自从Hyundai Tucson的后继车款ix35上市之后,一改过去Tucson的涡轮柴油发动机换成了全新的Theta-II 2.0汽油发动机,这具发动机在使用Dual CVVT排气连续可变汽门正时与?VIS可变进气歧管技术下,使得这具2.0L发动机得以爆发出166hp最大马力与20.1kgm扭力峰值,以一般国产市售车的角度来看如此表现已经无人能出其右了,帐面上看来虽然相当亮眼,实际驾驶这辆车也还算得上顺畅,不过这具2.0L的发动机属于高转速取向,唯有将转速拉高才会有较为活泼的动力输出,而低转速时要拖动ix35庞大的车体重量还是显得有些吃力。
而在所有动力改装方式当中,大家都知道外挂涡轮增压可说是简单、施工快速、效果显著的最佳方案,不过ix35推出至今二年多以来却没听过外挂涡轮的改装案例,就跟许多新世代的车辆一样,主要是因为Hyundai车系所使用的电脑系统无法对应日系外挂电脑使用,且就算安装上去轻则会发生亮故障灯的问题,严重的话甚至还会锁节气门,若在行驶过程中发生这样的错误,会严重影响行车的安全。
虽然ix35涡轮化改装的困难重重,不过洁丽并不因为这样而有所退缩,反而不断的去探究起Hyundai车系改装的可能性,终于成功开发出第一套ix35专用的轻增压套件,除了让这辆相当畅销的休旅车在动力方面能够有所提升,使该车拥有能够匹配其动感外观的动力输出外,最重要的电脑部分目前也已完全破解,待100%完全调校之后便可更进一步地将增压值向上提升,让动力输出更为暴力。
目前这辆ix35采用的是洁丽特别为此车所修改的TD-04混种涡轮,而特别之处并非以追求大动力为主,反而刻意将叶片缩小,用意在于提升在低转速时的反应与扭力峰值的提前,使得本车在驾驶时不但Lag的状况不明显,油门反应也非常的迅速确实,感觉就像换装3.0L发动机一般。而电脑控制方面,采用改装店家小叶擅长的美国AEM F/IC6外挂电脑来进行调校,这套电脑最大的特点在于几乎可对应绝大部分Closed-Loop的电脑系统,且只要能够抓出讯号线路就没有所谓对应车款的问题,所以对应这款车辆可说是目前最佳的解决方案。
在硬体部分处理完毕后,剩下的就是调校的部分了,之前本车曾经尝试换上供油量较大的喷油嘴,不过电脑会发生亮灯与锁节气门的状况,因此目前本车仅维持原厂喷油嘴并将最大增压值维持在0.5bar的水准,如此设定下推估动力输出约在200hp之谱,而0-100km/h测试则可从过去本刊测试原厂车的12秒多进步到8秒台的水准,而小叶表示,目前由于供油不足的关系,0.5bar的增压值已经是原厂喷油嘴极限了,目前也已掌握换喷油嘴造成亮电脑灯的关键,未来修正完毕后在0.7bar左右,0-100km/h有7应该可有秒台的实力!
Jerry ix35 Turbo Specifications:Engine & Drive-train:洁丽Jerry ix35 Turbo Kit、TD-04混种涡轮、Jerry进气冷却器、Jerry机油冷却器、Jerry自动挡油冷却器、Jerry自制排气管、Jerry自制进气系统(流用Simota Golf车系)、AEM F/IC6外挂电脑
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