声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者:zhongtw,版权归作者以及爱卡汽车所有。 背景：09款轩逸，1.6MT豪华版，09年7月落地，目前行驶96000KM 一直认为，轩逸的音响还是不错的，隔音也是不错的，不敢奢望有坐进宝马的感觉，所以三年多了一直没去折腾它，但是自从去年10月，自己动手把近光、示宽、刹车、阅读灯换掉后，拆车的冲动一发不可收拾.......这是几个月来发生在我家轩轩上的故事，给诸位看官分享...... 第一篇：高音飘渺 虽说轩逸的音响效果还行，但很明显的是高音上不去，不给力。因此在网上淘了一堆号称效果超Bose的奥迪用高音仔，150/一对  在网上看过，倒模不仅仅复杂，而且个人觉得难看之极，所以还是淘来一对高音罩，￥68/一对  因为那对高音已经带了分频电容，所以，基本上是拆门，然后焊上去就行了。 另外，参与建设的工具有： 音响和门板拆卸工具：我买了4件套，￥10/一套  为了避免接错喇叭的正负极，相位仪是必须的，其实不贵，才￥20，使用起来很简单，播放相位仪配的CD，然后把装好电池的相位仪靠近喇叭，绿灯闪三下，红灯闪一下，表示接对了；红灯三下，绿灯一下，表示接反了！呵呵  当然，要焊接电线，烙铁是必须的。为了让焊接的过程更加灵活，我还特地买了12v直流烙铁，可以直接插在车上用。不贵，加上锡丝，也不到￥20！  要把高音头跟高音罩结合起来，最简单的就是热熔胶啦！枪加胶条，￥30  这就是准备工作的现场，焊接音频线，固定高音头。  至于如何拆门，坛子里很多大神都有大作，我就不班门弄斧了！特别是老李和老邓，他们的帖子，我学习了数十次.......  第一篇总结： 1、加装高音后，音效提升很明显，不仅仅对高音部分有提升，对人声也有很大的帮助。这对高音头，还是不错，很有穿透力。 2、只要有合适的工具，胆大心细脸皮厚，再加上努力学习各位大神的经验总结，就能迈出拆车这第一步。 第二篇，低音下潜 第一次把车门拆掉后，感觉车子不再神秘；也从原来不舍得拆车，到爱上了拆车。 体验高音飘渺几天后，反衬处中低音的不足，于是开始折腾中低音。 不想投资太多，也不想过于折腾，于是在找相对无损的喇叭来提升前门的中低音。搞来搞去，最后淘了一对BOSE6.5寸中低音。先不管它是否真货，但至少比原装的好吧！￥270/一对  这货好的地方是不用加垫圈啥的，直接无损安装，但接线就必须焊接了。  再来秀一下我的烙铁，可以直接插到我的备用电池上，移动焊接......  第二篇总结： 1、别小看BOSE这个小屁股，音效还是可以的，低音至少比原车的喇叭多了不少 2、只要你的耳朵对音乐还是比较敏感的，你就会通过比较新旧喇叭之间的差异，而找到新的体验、满足感和成就感。 第三篇 工欲善其事，必先利其器 在体验了高音飘渺，低音下潜之后，明显感觉到，音量开大了很多声音会失真。我知道，主机功率跟不上了......于是开始寻寻觅觅，哪个才是适合我的主机 淘了一轮，纠结了一个星期，终于定了一台JVC KW-R500。  我也说不清楚为啥选择它，也许是外形，也因为它的功率，也因为它24bit的芯片.......花了￥1299.......  面板只有两颗螺丝，很容易就卸下来了  服役了三年的老主机，准备退役了！致敬！ 这时候突然发现原装的主机看起来是双锭，实际上是单锭的！骗子！！！  至于接线，我只能说，是个技术活，要对齐了慢慢整.....还要拿绝缘胶布缠好......  初步的效果：  这款主机的按钮颜色，和屏幕颜色是可以自己按RGB的值调的，亮度也可以随着轩逸的自动亮灯而调整；前后都有AUX的输入插口；音质方面，至少我个人无法挑剔了...... 第三篇总结： 1、主机是很重要的一个东西，就像汽车的引擎。试想象宝马7系，如果装个咱轩逸1.6的发动机，能拉得动么？能跑得起来么？主机也是类似的道理 2、如果不想折腾功放，那必须选择一款功率比较高的主机，才能把喇叭带好。 3、经常坐我车的死党说，同样的喇叭，换了这个主机后，效果明显好很多。看来不仅仅是我自己的心理作用了...... 第四篇，万籁寂静 坐过不少朋友的车，在轩逸这个价位的车而言，它的隔音算是很不错的了。因此，自己从来也没想过要去折腾隔音，但是最后下决心尝试的动力，竟然是低音潜不下去了！呵呵 换了主机、加了高音，换了中低音，又有一个明显的感觉，低音梆梆响，而不是应有的咚咚响。拆过车门的都知道，喇叭四周都是铁，怎能发出好听的低音呢？ 于是开始折腾隔音。 先是四门隔音—— 前门的方案是：靠外那层的铁皮，单独贴上止震和隔音棉，里层铁皮，贴上止震。很多淘宝商家号称的发烧方案；  后门的方案是：靠外那层的铁皮，直接贴上三合一的隔音材料，里层铁皮单独贴止震。相对来说，施工比较方便快捷了  坛子里很多人都说，轩逸四门隔音，也就是关门声好听了。我做完之后，完全不认可！ 只要耳朵有追求的人，做三层隔音后，效果是立杆见影的。在市区低速行驶的时候，环境噪音小了很多；在高速路上的时候，经过旁边的大货车，轰隆隆的声音小了很多。连不知情的LP都说，嘿，怎么车子安静了这么多！呵呵  接着，做了后座的止震和隔音。  再找了一个周末，把车尾箱的隔音做了，一般的部位是直接上三合一，贴起来简单快捷；  重要部位，如叶子板，还是用止震+隔音棉来做。发现止震+隔音棉的效果要好些，单独贴止震，可以贴得更紧些。  做完四门+尾箱，基本上车子已经剩下路噪和发动机的噪音了。效果非常好！ 抽了半天的时间，把车底隔音也做了  做车底隔音，必须拆座位，但是我买来的内梅花扳手，很不给力，最后只能再买重型工具 叫做：棘轮扳手 套上T50的头，刚好就是下座位螺丝的size，所向披靡！  当我把地板隔音做完，终于知道什么叫万籁寂静了！  第四篇总结： 1、DIY隔音是很耗时间和体力的，四门隔音，如果做三层隔音，要将近2个小时做一个门；后门的隔音，我用三合一+止震的方式，相当于贴两层，也要差不多1个半小时做一个门；尾箱隔音，做了将近4个小时；地板隔音，也做了近4个小时...... 2、因为我没有太集中的时间来折腾，都是今天做一个门，明天再做一个。在这个过程中，充分体验到声音逐步改善的全过程，直至万籁寂静。 3、我一共买了15张止震板（￥35/张），19张三合一（￥35/张），11张隔音棉（￥15/张），还剩下一些。总价￥1355 4、四门隔音，对音质特别是低音的改善是明显的；而且隔音后，各频段的音乐在更安静的环境下，会有更好的体现。 5、做全车隔音，把我的手弄得伤痕累累，有被止震板的锡皮割伤的，有被车子刮伤的，但坐在车里，感受美好的音乐，觉得，一切都值得...... 不要怀疑轩逸做隔音的效果，谁做谁知道......呵呵 第五篇，鸟枪换炮 人总是不知足，也正因为如此，才推动社会的进步。我也是不知足，也正因为如此，才推动了内需和消费。 奥迪高音+Bose中低音，听听一般的流行音乐，还是凑合的。比起原车的那对喇叭，也是提升了不少。但是，越来越发现，前门最经常入我耳的这套喇叭，已经对不起那台主机了，稍好的音乐，稍好的试音碟，听起来就会觉得心烦。于是........我决定把前门的喇叭，再来一次升级。 咨询了一些专业人士，也咨询了一些比较专业淘宝商家，有个观点我还是比较接受的：第一次改的话，不用花费太多，几百块钱的喇叭就能比原唱好几倍；但第二次改，如果不花点钱，效果提升不明显，你自己反而会觉得不值得，浪费了钱。 我以前烧耳机的经验也告诉我，我曾经逐步提升，到最后才发现，还不如直接一步到位买一副好的耳机，才是最省钱的！（BTW 我现在的耳机虽然不是啥太高端的东西，但是我在香港试听了30多幅耳机后才买回来的，当时好像买了大概1300港币） 因为不考虑上功放，因此，还是在主机直退的喇叭中进行选择。这是我最后的选择：  ￥2100，总代直接发货的德国曼斯特 CS6508IV 在网上以及官网上查了一轮，确定了要德国曼斯特 CS6508IV 2欧的版本，让我的主机推得更容易些。 因为在市面上卖的基本上是4欧的版本，2欧的版本相对比较新要从总代那里才能拿到，发货。因为强磁产品不能走空运，所以我硬生生地等顺丰陆运，等了差不多4天，才收到这货！ 灵敏度很高93db，2欧（中低音）容易推，60W主机还能推得动！ 迫不及待地拆包。  德国货确实做工很精细！  中低音直接装到无损垫圈上去，很好使！  第五篇总结： 1、不要小看分频器，原来奥迪高音配bose中低音的时候，是直接接个分频电容；我那曼斯特的分频器试验了一下，接分频器的效果好很多，各音域的区分度会好很多，层次感很强； 2、一分钱一分货，如果手头稍宽裕，还是直接上一对好点的喇叭吧！ 3、这套曼斯特的喇叭，我煲了两个星期后，非常满意，基本上可以适应各类型的音乐，从交响乐，到流行，到爵士........ 鸟枪换炮的感觉，真好！ 到此为止，我已经烧了5、6千块了，我也应该退烧了，就到此为止吧！谢谢各位看官！ 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
