SRT，上海第一支由专业汽车改装俱乐部 　　　——专访上海SRT车队负责人高家麟 ...

　　SRT，位于上海西部天马山赛车场内，作为上海第一支由专业汽车改装俱乐部，SRT在赛事和改装领域已经积累的丰富的经验，从最初的EVO赛车改装，到天马论驾，再到中国最高级别的赛事CTCC房车锦标赛，在全国各大赛事中都可以看到SRT的身影，SRT一直将改装领域朝着专业化，技术化，赛事化的方向在发展。近日，记者走进天马赛车场，专访　　上海SRT车队负责人高家麟先生。

　　　

　　记者 ：您能不能先简单介绍下SRT车队？

　　高家麟先生（以下简称高先生）：SRT2002组建，全称Super Racing Team，为上海郎傲赛车运动俱乐部的直属赛车队，是上海第一支由专业汽车改装俱乐部组建的职业赛车队。2008年的时候，我们改装了一部2.0的马自达6，开始参加CCC（中国场地锦标赛，CTCC前身）俱乐部杯的竞争，但那时成绩平平，于是两年之后我们决定暂时退出CCC。CCC更名CTCC之后，我们重新打造了一台1.6T的科鲁兹参加超级量产车组的比赛。2012年那个赛季，由我们全权给予技术支持的G-Racing（史翠英）群星车队获得了俱乐部杯的冠军。早在2003年的时候，SRT就已涉足四轮车辆的改装，到现在为止整整10年了，一开始我们专注7代Evo的改装，现在我们主要还是针对日系车进行改装。车队改装的民用大马力涡轮增压四驱赛车，也在天马赛车场创下最快圈速记录，至今未被打破。

　　　　

　　记者： SRT除了有自己的车队，为自己的赛车改装外，提供个人、团队等的改装吗？

　　高先生：目前SRT主要有三个部分组成，除了拥有自己的团队，改装自己的赛车外，也提供个人、团体以及厂商的车辆改装服务，让更多人能够享受专业车队的专业技术，其次SRT还拥有自己的一家活动策划公司，主要负责试乘试驾的活动。

　　

　　记者： SRT既做赛车改装也做街车改装，那在未来的发展上会不会有冲突呢？

　　高先生：是的，赛车和街车我们都在做，而且这两个方面都是以后我们发展的重点，由于街车和赛车改装区别很大，考虑到这个原因，我们有两个改装团队分别负责的，这这两个发展上，是不会冲突的。

　　

　　记者： SRT既然是上海第一支由专业汽车改装俱乐部组建的职业赛车队，那建立职业赛车队的目的是什么呢？

　　

　　高先生：SRT之所以十年来，一直将赛车比赛作为企业发展的一条重要途径，是因为希望能够将目标定的高一点，赛车的改装程度和复杂程度要远高于民用车的程度，其可以发挥和尝试的空间也更大，可以说，赛车改装就是一块试验田。我们通过比赛来积累数据和经验，同时也检验自己的整体实力，然后将比赛中所获得的宝贵经验，在融入到日常的汽车改装中。

　　

　　记者：做赛车的改装，对技术团队是有很高要求的，能简单介绍一下SRT的技术团队？

　　高先生：在技术方面，SRT拥有一支高素质的专业性质团队，不仅在赛车赛事上有着优秀的成绩，在车辆改装方面拥有世界多家著名改装团队的技术支持。不仅如此，在SRT的成都基地，拥有新西兰Dynapack四驱马力机，在车辆ECU调校方面有得天独厚的优势。而SRT的这台Dynapack四驱马力机，最大马力对应至2300马力，实属上海首位。对此，SRT同样拥有来自世界著名ECU改装品牌MoTeC的大力技术支持。MoTeC中国工程师Ezio Sanelli先生已成为SRT的常驻电脑工程师。

　　

　　记者：SRT，在十几年的发展中，始终坚持的目标是什么？

　　高先生：对于SRT来说，改装是一门没有上限的艺术，每个人中心目中最完美的车型都不一样，我们始终以为客户打造出一辆心中的DREAM CAR为目标。通过对汽车的改装，使人们更深层次的体验汽车所带来的优越性，也通过我们规范操作，致力于为推动中国改装文化的良性发展做出贡献。

　　

　　记者：上海欧系车越来越多，请问SRT会不会牵涉到欧系车的改装？

　　高先生：当然会。现在的欧系车涡轮车型比较多，而且车主对涉及引擎内部的改动要求比较少，因此欧系车的改装相对较容易。当然了，引擎内部改动是我们的强项。不过我们还是以日系车的改装为主。另外，因为86/BRZ的上市，成为了改装的热点，所以我们接下来会主攻这一块。我们车队已经购买了一辆斯巴鲁BRZ，准备将其改造成一台Demo Car用于展示及参加一些民间赛事。不出意外的话，这台BRZ大概会在8月份亮相与大家见面。

　　

　　记者：上海本地以性能提升为主的改装店较多，请问SRT是否与其他改装店存在竞争？

　　高先生：竞争是肯定存在的。不过我们因为跑比赛的缘故，在圈内的知名度会更高，做整车的改装会更有优势。另外由于地域限制的原因，我们散客做的比较少，如果客户大老远的找到我们，那是对我们的信任，我们理所当然提供服务。