2013年MK7 GTI概念车于2012年9月在巴黎车展上首次亮相。 从新的，更保鲜的风格到在新的MQB平台上引入各种各样的应用程序的前景，正是大众客户一直在等待的。 唯一的问题是：美国人不得不等到2015年才能拿到手。但对于Brandon Scarpelli来说，幸运的是当MK7 GTI在欧洲展出时，他正居住在罗马。 他下定决心在回国之前一定要订购到。 当然，这花了一年多的时间，但他做到了，而且这辆车是他的。 他甚至获得了GoPro摄像头的奖励，用于订购美国前500辆汽车之一 。  Brandon的日常工作是售后市场上最具代表性的品牌的公关代表，所以他精通汽车改装的内容。 他痴迷于跟踪改装后的表现，看看组合是否真的有效。 这里唯一的区别是他必须考虑一个汽车座椅和带有婴儿的齿轮。 你知道，婴儿车，尿布袋，玩具，以及社会认为必要的所有其他配件，以保持小宝宝的幸福指数。  他通过电子表格开始跟踪他的模块。 每次新的收购记录，以及当时的安装日期和汽车的里程。 对于像我这样的记者来说，这是非常好的数据，看看汽车的历史，也可以了解什么组合在汽车历史的特定时间内最适合司机的需求。在改装汽车时，平衡往往被忽视，人们往往沉醉于强大的力量数字或愚蠢的挡泥板和轮子，比汽车的整体五年折旧数字多。 对于Brandon，平衡至关重要。 太多的力量和汽车的效率可能会被破坏。  他最终得出的结论是，一台计算机的机器一度接近他理想的性能目标。 他想要一个足够快的时间来迎接挑战，并且足够舒适，家人不会恨他改装他的车。降低汽车通常是许多人在改装汽车时采取的第一步。 Brandon 决定将第一个改装梅根赛车的一个温和的弹簧套件。 毕竟，这辆车当时是品牌主推的新品，开发车辆的需求量很大。 接下来，他将选择一个APR Stage 1 ECU软件更新和一个Neuspeed Torque-Arm Engine Mount插件，以保持加强的功率并被转移到停机坪。 一台K＆N过滤器帮助汽车更好一些，一些18x8.5“Enkei Raijin与倍耐力PZero轮胎搭配。  一组Megan coilovers在入门级MODS不久之后到达。 这辆车需要有更多的反应能力，而且需要改进。 它不能只是看起来不错。 他升级为AEM冷气进口以及P3排气。 他用APR第二阶段的ECU升级更加突破了电源，伴随着迫切需要的DSG传输性能升级。 询问任何DSG性能驱动程序，他们会说这是您可以做的最好的事情，以便您的汽车从传输校准中获得一些帮助。 一个Borla的排气，好的轻轨轨道车没有强大的ST前后摇摆杆，改进的欧洲代码终端链接和一套新发布的ST XTA coilovers。  当然，大刹车套件看起来非常的完美，但是最大限度地发挥设计和压力测试的原厂制动配置的潜力是最经济的方式。 简单地添加EBC红色垫片，一套Goodridge不锈钢线和适当的性能制动液，在这种情况下，Motul RBF600液体会让大家开心。上路后，你可以感受到Brandon在改装他的车时所采取的公平和平衡的态度。 这正是偶尔的追踪日狂热者想要的。 抓握，加速，制动咬合，精准导入，他们都在这里。 排气声响比一些日常驾驶的更响亮一些，但是在正常的巡航速度下，它是温驯的，并不会影响说话。  Brandon的车是我们最受欢迎的GTI之一。 这个GTI开始了一个目标，并制定了一个计划到达那里。 他希望提高他的GTI的表现，而不会牺牲任何使这样一个伟大的日常驾驶的东西。Brandon的车是干净，简单，最重要的是，那正是他想要的。                                 |
