无论你是被老板念，还是被客户刁，每个月的100～200km/h都是抒发情绪最好的时机，而车辆该如何整备才能跑出好成绩？当然不灭定律的齿比、转速及动力曲线三者都必须拥有良好的搭配，才可一举跑出好成绩，要不然动力再强劲，一切也都是无用武之地！
GDB STI自我纪录刷清
AWD组第八位
100～200km/h：11.08秒
花费距离：485.85公尺
100～200km/h：11.08秒
花费距离：485.85公尺
继该车上次小幅度的改装跑出11.94秒后，这次更将原本稳定度不佳的水龙头，换上精准度百分百的HKS EVC IV，并将增压值由原本的1.3bar提升至1.4bar，而该车辆与一般欧规STI最大的不同就是绵密的日规齿比助阵，相较于2.5L发动机较重视低中速的反应下，2.0L则拥有更完美的高转速冲程及缸径比例，因此日规齿比能够将2.0L的动力做完美的衔接，实际测试时该车的最大G值更是达到0.5G以上，而在3档换上4档后果然发生离合器打滑，虽然不严重不过也让车辆的回速受到影响，但在增压值稳定的控制下，该车比上次硬是快了0.86秒及缩短37.82公尺，以11.08秒、485.85公尺的成绩完成计测！
改装重点：
TD05 20G
HKS EVC IV
不知名全段排气管
Trust香菇头
Cusco双片式离合器
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| 欧规STI所搭载的S20C发动机输出虽不如日规版本，不过在经过小幅度的改装及完整的周边搭配下，整体输出性能大幅超越日规版本，11.08秒的成绩也足以与一般大排气量超跑一决高下。 |
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| 车主害羞我来代打啦!! |
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| 该车在103km/h处做出0.534的最大G值，不过由4档换上5档时，离合器发生轻微打滑，时速的攀升也略为缓慢。4档换5档：0.48秒 |
