VAG大力推出各种性能发动机，除了多种排气量的涡轮发动机之外，VW首次在Passat车型上放入这一具3.6L发动机、命名为R36，自然进气300hp（221千瓦）马力虽然没有增压发动机那样的「凶猛」，不过改装乐趣不减。
代号VR6的3.6发动机拥有FSI缸内直喷系统，高达11.4：1的压缩比、300hp（221千瓦）最大马力非常威猛，但是别忘了这部Variant（旅行车）车重超过1.7吨，所以车主起了升级动力的念头。
车主改装了KTI-International所代理的K-tec ECU改写程式，不但可以重新撰写供油、点火等程式，也有解速限等功能，不过总代理表示，这套软体主要为了对应自然进气与VAG以外的车型，因为台湾目前VAG改装盛行，所以才会先使用在R36车上，透过K-tec与进排气系统的改装，创造出326hp（240千瓦）最大马力，对于NA车来说，此提升幅度已经相当惊人。
进气端改装Gruppe M的强化制品，高流量香菇头被包在Carbon集气箱之中，进气量大且有效隔绝热空气，能使汽缸燃烧效率大幅升级，中尾段排气管来自日本知名Arqray，因为专门制造进口车排气管而闻名，采用手工订制方式且通过测试，品质与效果皆在水准之上，出口钛合金尾饰管妆点更显性能味。
刹车系统改装比Porsche Cayenne更大的对向六活塞刹车组，前365mm、后300mm通风碟片提供巨大制动性能，配上VAG最爱的19寸MTM锻造轻量化铝圈与Bridgestone RE050A 235/35ZR19轮胎，抓地性能与视觉效果同步升级。
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| Brembo新对向大六活塞卡钳比Porsche Cayenne还大，配上直径365mm碟片让刹车力道更为犀利、精准，以符合大马力输出所需 |
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| 进气端改装Gruppe M进气组并使用K-tec程式进行ECU改写，26hp（19千瓦）马力的升级幅度已经不小，加速反应已灵敏许多 |
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| 中尾段改装日本Arqray手工制品，同样对动力有不小的升级，钛合金尾饰管更能展现其超凡的韵味 |
KTI R36改装明细表
K-tec ECU改写程式
Gruppe M进气强化系统
Arqray手工中尾段排气管
Brembo新对向大六活塞刹车组
19寸MTM锻造铝圈
Bridgestone RE050A 235/35ZR19轮胎
推估马力约326hp（ 240千瓦）
