新帕萨特这款车相信大家都已经很熟悉了，浓郁的商务气息又带有一丝科技感。无论外观、内饰还是驾乘感受，新帕萨特都像是在不停的对人们说“我，新帕萨特，很商务！”
此次艾森升级的新帕萨特是12年8月份所购置的，车主还是一名在校大学生，平时的驾驶习惯比较彪悍，所以涡轮增压车型就成了他的购车首选。车主家里全是大众车型，从老款帕萨特到奥迪A6、再到Q7，而这次选车也围绕在大众车型中，当时他最心仪的是1.8T的CC，可是苦于CC没有现车，无奈之下就去了相隔不远的上海大众，到店之后全家人都被新帕萨特给吸引住了，当时痛快的就提了一辆黑色现车。
车主在用车的这段时间有两个问题老是困扰着他，一是黑色的车显得不那么年轻，经常有人质疑车主是开着老爸的车出来的，而且经过一些小刮小碰之后也特别明显；二是帕萨特在动力方面调教的偏舒适，不太能满足车主的驾驶习惯。为了解决第一个问题，年轻时尚的车主把爱车从大气稳重的黑色通过贴膜装饰成了清新时尚的哑光白色。 动力方面，聪明的车主则是选择了可靠性最强，最具性价比同时也是最安全的艾森刷ECU升级。在前期与车主的交流中，我们结合着车主的驾驶习惯以及艾森刷ECU升级的技术特点为他定制了一个个性化的调教方案。 方案确定后我们先对车进行了电子检测，发现方向盘按键有个小故障，不过这个不影响刷ECU升级。 顺利读取原车程序。 由于到店升级的客户比较多，经常有两三台车同时进行升级，所以车主决定读取程序后第二天再来写入。第二天一早车主就来店里写入升级程序。 打胶封装 试驾之前为了让车主有更全面的体验，首先由试驾员带领车主来到试驾场地，然后对试驾的各个环节进行了详细讲解，之后由车主亲自试驾。车主平时的驾驶手法比较激烈，驾驶时的最大感受就是推背感来的更快更猛烈（139o4o9361o）而且持续时间更长，整个提速的过程毫无拖泥带水，同时油门的响应更积极，真正做到了一踩就有，毫无迟钝。车主对升级后的效果非常满意。
之后车主又详细咨询了老款奥迪A6L 2.0T的刷ECU升级效果，并决定日后将家里这台老奥迪也进行了刷ECU升级，让他重新焕发青春活力。 数据对比 帕萨特1.8T
原始马力：160 原始扭矩：250
艾森马力：215 艾森扭矩：300 帕萨特2.0T 原始马力：200 原始扭矩：280
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发表于 2014-3-17 15:04:40
