大众途锐柴油版升级ECU，油门不迟钝了

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途锐3.0TDI 原车：180kw/245Ps    550Nm

ECU升级效果：210kw/281Ps    620Nm

途锐3.0TDI这款车一直都有油门反应慢，起步肉的毛病，新款老款都不例外。两吨多重的车身就算是原车245匹的马力驱动也有点力不从心，下面看德基德克ECU程序如何化腐朽为神奇，给反应迟钝的途锐3.0TDI治治病。

大众途锐TDI外观精湛与狂放共鸣：经典的车身前脸设计，时刻散发张扬且优雅的摄人魅力；清晰的前大灯轮廓线条，动感十足；带夜光设计的灵动尾灯，更将引无数人驻足注目。

眼前这辆黑色的新途锐3.0TDI，搭载3.0升V6 TDI柴油发动机，与8速手自一体变速箱Tiptronic默契无间，最大输出245匹马力，550牛米的最大扭矩，0-100公里加速仅需7.6秒，同时标准配备的4MOTION全时四轮驱动系统，大大提升了它的越野性能。此外，车身还可降低25毫米，大幅减小快速过弯时车身的倾斜角度，将驾驶乐趣、乘坐舒适性以及安全性达到完美平衡。值得一提的是，新途锐3.0TDI增加的车身水平高度可调焦功能，驾驶程序可根据设定的“舒适”、“标准”、“运动”模式来自主调节车身的水平高度，并可依据车速，连续电动调节阻尼大小。再有空气悬架（高配备车型）的默契配合，更让新途锐3.0TDI的通过性与越野性达到更完美的境界。

K-TAG设备读写数据，将电脑板拆开连接并焊接好跳线，BOOT方式操作即可。整个过程进行的很顺利，虽然途锐难缠的防盗螺丝和数据传输耗费了许多时间。经过德基德克的一番操作，这辆柴油版途锐ECU升级后在整体性能上都有所改善，起步较之前更快、更有力，油门反应更灵敏，换挡与加速的平顺性也更强。