天籁也运动，KF3强化套装上身

软因一

　　13款天籁也从之前比较沉稳的造型走向了年轻运动化的设计，天籁一直给人乘坐舒适的感觉，的确。天籁是所有合资中型车当中，座椅是最柔软的，没有之一。在舒适性环节，毫无疑问，它会很有竞争力。
　　日产历来都是一个机械造诣极高的品牌。它一直都懂得如何让一台汽车的底盘兼备舒适性和操控性，这台车显然不具备真正的运动天赋。它的车头依然显得有点迟钝，激烈的操作方式会让它应接不暇。开天籁入弯必须老老实实，肆意的刹车和脚油都不会带来任何积极的回报。当然，没有人可以要求一台长度将近5米，重量集中在头部，而且重心偏高的大型前驱房车像一台跑车那样灵敏。但天籁显然仍不属于那些更倾向于在驾驶中提取感官刺激的驾驶爱好者。
　　对于天籁运动性略为缺失，是否可以通过其他方法去解决，显然是可以的，KF3为你带来天籁全车强化套件，全方位提升天籁驾驶感受。　　

　　首先需要强化的就是为发动机舱加入前顶吧，其安装位置在避震塔顶上，连接左右避震上座，在车辆转弯和过不平坦路面时，让车身左右受力均匀。　　

　　前下底架用于减小汽车底盘的变形,这样就能减轻避震器在车辆超重情况下的变形程度,尤其是在车辆急弯时.极大地提高了底架连接的底盘部的刚性.　　

　　后下连杆，针对天籁车尾后方的局部强化，强化后悬挂刚性。　　

　　中下左右纵向拉杆，能将在崎岖不平的道路上的扭曲力转移到前后避震器上，减少底盘不同程度的弯曲
　　纵观整个底盘，KF3底盘强化包括前下底架、中下左右纵向拉杆、后下底拉杆、后底吧组成。六件套装，全方位对天籁进行了针对性补强，而KF3采用了高强度、轻量化的合金材料制成，而焊接处均经过严格的工艺控制，保证强化部件满足力学性能需要的同时，也保持了其轻量化的特点，不会对整车质量带来过大的增加。通过PRA有针对性的强化，天籁运动的基因也能得到更大的发挥，如有兴趣车主不妨一试。