| 让大家久等了，不说原因了，反正此贴耽误的原因种种。 直接进入正题，和大家分享一下我升级头灯的经验和知识。 首先和大家说说我换灯的选择： 1、总成：原厂头等总成基础上改装升级； 2、透镜：海拉二代透镜； 3、灯源：雪莱特5000K氙气灯源； 4、施工时间：2个工作日。 其次和大家说说升级氙灯的施工步骤、用料特点和基础知识： 1、先说说头灯总成的改装，目前市面上有两种方式升级头灯总成，一是原厂车灯总成基础上改装；二是整体更换总成。这两种方式各有利弊，在原厂总成上改装的优点：原厂头灯总成质量过硬，只要改装施工得当整体升级质量较好；缺点：视觉变化不大，可能会损失部分头灯功能（通过下面的图片和大家详细说明）。整体更换总成的优点：视觉变化较大；缺点：非原厂配件总体质量和耐用性较差。 2、透镜，目前主流两派透镜，日系和德系。日系特点：近光能力比较突出，远光较差，近光时光线控制的较均匀，且分布广泛；德系主要以海拉品牌为主（目前德系高端车型及部分日系高端车型配备），其特点远近光能力适中，综合能力较强，较日系远光能力更为突出。其中海拉透镜分为海拉一代和海拉二代，海拉一代透镜光线的漫反射比较直接，导致头灯射出光线对比度“生硬”；海拉二代透镜在一代基础上有所改进，增加蜂窝式的球镜设计，使光线射出柔和。因此，目前海拉二代透镜成为高端改装主流，需要注意的是目前市场上有较多的交货及次品冒充海拉透镜。（注：以上透镜仅针对目前市面上普及的中低端透镜而言，高端的日系、德系透镜就应另相别论从新比较了，这正是一分钱一分货的道理所在。） 3、光源：车友更多关注的是光源的色温，6000K是纯白（日光），小于6000K向黄色光区靠近，大于6000K向紫色光区靠近。目前德系高端车原厂氙灯色温配备标准均在4000K一下，甚至更低。色温越高其光线的船头能力越差，越低能力越强越远。目前很多车主的升级误区在于高色温，虽然这样视觉看亮度高，但是在遇到雨雪天头灯就成了摆设。因此，建议车友在升级氙灯是的光源色温控制在4000K-5000K之间较为折中。 另外，光源的寿命问题，目前国产氙灯品牌众多价格很低，但是光源的衰减期很快，几百元内的氙灯基本在半年左右亮度会降低一半。而像飞利浦、FK、雪莱特等价格较高的光源，其寿命是国产氙灯的几倍甚至更高，但是价格也都在千元以上，甚至在两千元以上。为了日后更换光源的麻烦，还是建议车友选择价格较高的光源。 4、施工时间的问题，不用说原厂总成基础上改装的施工时间较长，两个专业人员基本在两天，如果施工时间一天左右，那车友要注意施工质量了。整体更换总成当然立竿见影了。 下面就进入我的车灯升级的图片讲解，同时和各位分享更多的知识......多图和大家分享完工后的总成。  完工后的夜景。 切线，这里不得不继续和大家絮叨一下，有的车友把近光调整的很高，以至造成近光快成了远光。甚者有的车型在不加透镜的前提下直接换氙灯光源，尤其是想雨燕、QQ这样总成仰角很高的车型，直接加氙灯不但自身车辆的聚光效果极差，浪费很多光线，而且会对对方来车造成很大的危害。这种现象在近郊出现的很多。  展示一下手工改造的马自达6的LED尾灯。LED灯珠的使用寿命远高于普通的卤素灯泡，使用合理质量过硬的话，基本伴随车辆终生。  大家可以比较一下日系和德系透镜的区别。 上图是海拉二代透镜的效果，光线均匀柔和。  下图是日系透镜的效果，明显看出来光线均匀度不够，而且远光的聚光能力较弱。  施工环境和工艺是我不得不说的，目前很多在原灯总成升级的施工都为手工完成，精密度和密封性均达不到如下机床配合专业磨具的施工水准。 原厂总成的原貌。  由于施工存有对总成表面伤害的风险，因此专业的改装施工都会对总成加以有效的保护。  总成打开后的灯碗。  开槽后的灯碗，这里要重点说明的是，透镜如同眼睛的光轴，需要精确施工，这也就是为什么之前和大家所说的机床配合磨具施工的必要性了。  分离后的原厂总成。   真正的施工工序非常复杂，而且密封的用料也极其关键。 透镜的结构。   另外要提醒大家的是，好马配好鞍的道理，好的氙灯一定要有与其匹配合理的整流器和输送大线。此处，建议大家选择与光源通品牌和档次的整流器和大线，但是这点在选择品牌灯源时您有不必担心了，厂家已经合理搭配了。 完工后的总成。   声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
