好久没采访Volvo车系了？连SAAB这么冷门的车系都有同仁不辞辛劳的测零四、做采访、查资料，Volvo虽然也算冷门一族，好歹销售成绩单比SAAB好看一点吧！这么想来，好像还真有那么一点对不起Volvo的忠实拥护者。不过也好，借着这次采访专精于Volvo车系的机会，我们可以一口气整理出大量关于Volvo的改装资讯，希望能喂饱车友们的胃口。
HEICO SPORTIV
高质感、高性能之实现
谈到Volvo改装的御用品牌，想必非Heico Sportiv莫属了。Heico Sportiv主要重心放在各大赛事上，所经手的厂车皆在大赛中获得优异的成绩。有鉴于此，将用于赛道上的技术转移至市售产品上，因此Heico Sportiv不仅提供VOLVO外观、底盘上的套件，性能套件也是Heico Sportiv的主力项目喔！
BMC强化进气系统
发动机要产生动能的先决条件，就是导入大量的空气，其中改装高流量滤芯或香菇头是常见的升级方式，不过前者的改变较不明显，后者却又无法有效隔绝发动机热气，搞不好还会有反效果，因此诠舜提供了更适合性能车友使用的义大利品牌BMC，其碳纤维外管路不仅拥有Carbon纹可美化发动机室，且能有效隔绝发动机室内的热气，让密度较高的冷空气提升发动机的爆炸效率，而特殊的集气筒设计可减少压力损失，搭配内附的高流量滤芯，不但进效率大幅度提升，滤尘效果更是不在话下，使用可清洗的材质制成，可以重复使用，为您节省钱包。
RICA改装晶片
对于拥有众多涡轮车款的Volvo而言，提升马力比自然进气车款容易许多，增压值调高一点，甚至加大涡轮，都不需太多银两，不过在此同时仍需修正供油点火、空燃比等程式，否则稀薄燃烧是非常容易损坏发动机的，但是欧系车不像日系车直接外挂可程式电脑这么容易解决，于是最好的选择就是改装晶片。来自荷兰的RICA改装晶片品牌，拥有20年以上晶片改装历史，除了在国外享有高知名度，近几年由于Volvo车友口耳相传，在台湾也逐渐为人所知。RICA标榜着改装晶片不会干扰行车电脑的其他功能，而且汽、柴油发动机皆可对应。
VOLVO御用改装品牌
Volvo在近几年改变形象后，逐渐找回性能车迷的青睐，而在几家够资格称为御用改装品牌当中，内敛沉稳的Heico Sportiv最为人知，但若您喜欢较为狂野的风格，那么Evolve是不错的选择，此外，诠舜也提供专攻Volvo的日系大厂VST，品项包括VST的强项外观空力套件、REV加强点火系统、车身刚性强化拉杆、排气系统、铝圈、内饰物品等，都是Volvo车友爱不释手的产品。
XC90 D5柴厉害
涡轮抛光扩孔&叶片研磨
Volvo从2001年投入运动型休旅车的生产后，旗下XC90车系的销售成绩一直不错，从早期推出2.5T和2.9 T6两款车型，2004年追加4.4升V8车款，到2006年推出全新的3.2升V6车款，XC90的阵容已延展得相当完备。而针对环保意识抬头与油价攀升的双重趋势下，XC90也推出了搭载五缸柴油发动机的D5，以满足更多消费者层面。
XC90 D5拥有一颗汽缸头仅重163公斤的全铝合金直列5缸发动机，并搭载可变涡轮设计、共轨喷射系统及废气微粒过滤装置，让D5成为傲视全球车厂的顶尖柴油发动机。在这么优异的先天条件下，诠舜汽车所派出的这辆XC90 D5，在不变更涡轮的前提下，将涡轮进排气孔抛光加大并修改叶片，来增加涡轮效率，然后搭配BMC原厂交换型滤芯和双出排气管尾段，将XC90 D5本就高达40.8kgm的扭力峰值再度向上向后延伸，藉由六速Geartronic手自动挡和Instant Traction即时循迹功能的加持，竟让这辆XC90的动力表现有几分R系列跑车的影子。而事实上，由于该车已换装H&R短弹簧来降低车高、20寸的Heico轮毂和Heico全车空力套件，的确让原本就颇为好看的XC90外型，增添不少运动气息。
连涡轮和香菇头都分不清的监理单位什么改装都要抓，请问原厂涡轮孔径加大抛光要不要抓？
反置式发动机和隔热饰板，即使涡轮已经升级，也没人看得懂，Volvo就是如此低调。
| 动力 | 原厂2.5L柴油发动机加大涡轮 |
| BMC原厂交换滤芯 | |
| 双出排气管尾段 | |
| 底盘 | IPD前后强化防倾杆 |
| VST拉杆 | |
| H&R短弹簧 | |
| Heico轮毂 | |
| 轮胎275/40R20 | |
| 外观 | Heico全车空力套件 |
国产S60的基本款为搭载2.0T的直列式双凸五缸涡轮发动机和五速手自动挡变速箱，最大马力180hp/5500rpm、最大扭力24.5kgm /1850～5000rpm。而搭载T5发动机的顶级S60则需207万，Volvo T5这颗2.5T的五缸涡轮发动机，称得上是目前Volvo车系中的性能发动机，如：S80R、S60R、S40、C30等车皆有搭载，分别被调校出225～300hp等不同的输出特性，其中S60R即拥有高达300hp/40.8超高扭力，因此成为其他兄弟车款争相仿效的对象。而这部诠舜的红色S60 2.0T则已落入T5发动机，更换395c.c.喷油嘴，在RICA晶片的调校下，已够实力和黑色的正S60R拼个你死我活。
Volvo S70的销售年分从1997～2000年，而1998年正好是分界点，最大的不同是发动机设计与动力输出数据。2000年后的S70有电子节气门的设计，原厂2.0L低增压五缸发动机可榨出163hp的最大马力与22.4kgm的最大扭力。基本上只要将原厂TD-04HL 12T升级一个级数，再利用晶片进行供油点火的程式修改，都有100匹以上的马力增幅。
不过眼下这两部S70都不满足于这样的增幅程度，他们认为原厂2.0L发动机靠加大涡轮和增压值所获得的马力，仍有涡轮延迟的缺点，所以换装大排气量发动机，以其为基础来推动涡轮，各区域的加速表现才会同步成长。所以陈老板和合伙人王小姐的S70，都同样落入XC90的2.5T发动机外加TD04H 19T，再用RICA晶片撰写电脑程式，最后再依个人喜好搭配不同供油量的喷油嘴和排气系统，这种高水准的演出，在Volvo车友圈内绝对是属一属二的高手。
图9(主图)+9-1，10(主图)+10-1
诠舜老板的白色S70移植前Porsche Carrera，后S60R四活塞卡钳。
两车皆落入XC90的2.5T五缸涡轮发动机和TD04H-19T，加速既线性又猛暴。
855和V70的车门居然可以共用喔！目前只发现前档玻璃的角度有些不一样，所以叶子板要沿用时需做一点修改。
S70上出现电动座椅？别怀疑～天下无难事，只怕有心人。
| 动力 | XC90 2.5T发动机 |
| TD04H 19T涡轮 | |
| 456c.c.喷油嘴×5 | |
| RICA改装晶片 | |
| REV火花放大器 | |
| BMC碳纤维集气箱 | |
| Ferrita头中尾段 | |
| 60R发动机盖饰板 | |
| Samco上下水管 | |
| 自动挡油冷却器 | |
| 底盘 | 原厂R版避震器 |
| IPD前后防倾杆 | |
| 自制鱼眼平衡连杆 | |
| Brembo前对向四活塞卡钳 | |
| DBA 320mm碟片 | |
| Earl's金属刹车油管 | |
| 原厂17寸铝圈 | |
| 轮胎Toyo R1R 215/45R17 | |
| 外观内饰 | S70R前保杆 |
| C70晶钻头灯 | |
| VST前下巴 | |
| Defi发动机监控仪表 | |
| 移植1998年V70R内门板 |
| 动 力 | 移植XC90 2.5发动机 |
| TD04H 19T涡轮机 | |
| 395c.c.喷油嘴×5 | |
| RICA改装晶片 | |
| 义大利BMC碳纤维集气箱 | |
| TME头中尾段排气管 | |
| Samco全车涡轮管路 | |
| Samco上下水管 | |
| 底 盘 | Ohlins 8段软硬可调避震器 |
| TME短弹簧 | |
| IPD前后防倾杆 | |
| Earl's金属刹车油管 | |
| Porsche Carrera前大四活塞卡钳 | |
| S60R后小四活塞卡钳 | |
| 原厂17寸铝圈 | |
| 轮胎215/45R17 CSC3 | |
| 外观内饰 | Heico Sportiv尾饰管/门栓/脚踏板 |
| IPD仪表铝合金环 | |
| C70晶钻头灯 | |
| S70R前保杆 |
70 2.4+TD04 19T S70升级2.4高增压发动机
低调老车也要硬起来
加大涡轮TD04 19T(原为2.0低增压发动机)
移植Volvo 850 2.5发动机节气门
取消电子节气门系统，改钢索和分电盘
进气歧管再加大
自制头段
Heico中尾段
RICA晶片+Power system电脑控制盒
