生活无界限这句话并不只是一句口号，如果能拥有一部具备休憩与生活等各种功能实用的露营车，这样自由毫无拘束能够到处旅行的生活方式你曾想像过吗？这次为读者所介绍的T3车系更是网罗全台湾相当罕见的车型，对于向往T型商旅的读者你可千万别错过！
首次见到T3 Doka Car时感觉与印象中T3商旅车不大相似，不过在会长详细解说下才知道原来在台湾汽车市场算是相当罕见的双厢式货卡。 Doka Car与一般T3 Transporter仍属同系车型，只是在原先设计用途上有所不同而特别生产，特殊的双厢式货卡造型绝非台湾一般切割车身结构而成的「国产车」！ 台湾会有此车种多半由于政府机关像农务局等单位因专门需求所添购，这才使T3 Doka Car得以出现，不过历经20年岁月摧残，再加上整备不易与花费高的情况下车况早已大不如前，在现任车主罗先生以15万元接手时其原貌几乎可列为报废车，不过历经2年仔细翻新包含结构补强与重新烤漆等所需花费近40万元，这才使得原先商旅英姿得以重现，而且这辆Doka Car几乎算是目前台湾唯一仅存福斯T3双厢货卡。 虽然说这辆T3 Doka Car是以货卡为原厂主要设定，不过许多相当实用与贴心的设计仍旧符合现今的使用环境，例如双厢的车舱设计对基本五名人员乘坐即能展现出T型车款超大空间的优势。 此外，全车最为特殊之处莫过于货卡式的车尾造型，当初车体在重新翻修之际特别加强货斗方面的结构强度，况且超宽敞的货斗空间对于热爱户外休闲活动的车主来说更是一大利多，上山下海所需要的休闲器材像是近年来流行的公路单车、海上冲浪板甚至是水上摩托车都能轻松直上。 除了 外露式货斗置物空间之外，货斗下方也有额外的空间可以运用，其实原先设计主要为农具或工务用大型工具的简易储藏空间，不过在重新整理后对于箱型车也可算是一个简易的行动保险箱。
从一部毫不起眼满身铁锈的老车开始，藉由车身钣件大幅重新整理，加上防锈与上漆工程使得以往的Doka Car得以回复往日容貌。
谁说老车就不能有春天，重新整理之后的T3 Doka Car配上BBS放射状轮毂，同样能够展现出性能的气势。
全车最为特殊之处莫过于「载卡多」的货斗造型，重新打造的不锈钢货斗除了恢复原先的承载力之外，超宽敞的置物空间对于喜爱户外休闲活动的车主而言确实相当实用。
虽然这辆T3 Doka Car花了我近两年心力与不少的花费，不过在台湾几乎算是仅此一辆的特殊车款，让我每每在路上行驶时总是能吸引众人目光。
至于货斗下方的「小小储藏间」虽然不常使用，不过额外的置物空间依然能提供近350公升的容量可以运用。
双厢的车舱造型展现出T型车款超大的空间优势，全家人一同出游也不会感到任何局促。
视野到哪里家就到哪里这绝对是露营车的最佳写照，不过要让露营车上山下海时更为轻松自在，光是靠前轮或后轮传动似乎仍有些不足，要是能有一套四轮传动系统来辅助就有了相当大的帮助，台湾一般的T3商旅车款大多为后轮传动，因此这辆四传车型也可算是台湾独一无二的稀有车种，而本身热爱T3车型的林先生在私人收藏的爱车当中其实早已有多辆的T3车型，这辆4WD车款也是花25万元购买之后意外发现的惊喜，这样的好运可是羡煞不少喜爱T3的同好，相较于一般T3三速自动挡的设定，四轮传动配上四速手动挡让车辆在轮胎循迹性与抓地力能具有优势，因此所到之地更是一般露营车款所不及之处。 为了使露营时在装备上能够更加齐全，车主特别针对内部进行修改以符合休闲所需，首先在车顶方面，原先四传车款并未配置手动露营升降顶，为此车主以7万元特别自德国订制原厂专属物品加以沿用，经由双手向上推动的方式即可立即让车顶向上创造出近3米的活动高度，此时利用原厂床垫展开舒适宽敞的睡卧空间立即完成，有这样双层的活动空间设计对于小朋友来说更是提供了特别的休憩环境。 此外座椅方面，车上所配置特殊的花纹绒布椅可不是普通的原厂座椅，这可是T3车型限量纪念车款上才有的标准配备，而客舱座椅也同样具有舒适宽敞的睡卧空间。除了 车内空间以外车侧也是露营车重要的休憩空间，藉由安装Fiamma车边帐让车侧营造出4.5×2.5m超大休闲活动空间。
藉由手动操作方式将车顶蓬向上一推，即可让车顶创造出额外的休憩空间。
上下双层的活动空间让车主能随时随地带着家人到处游玩，任何景点与风景区都是最佳的驻扎营地。
宽敞的「2楼」对于小朋友而言确实相当新鲜有趣，而宽敞的活动空间也让家长们不必额外担心。
平整化的座椅设计与床垫结合下，客舱同样能营造出像家一样舒适的休息床。
在台湾T3车友之中，特殊的四轮传动配置加上四速手动挡算是相当难得罕见的车型。
既然是露营车当然要有些贴心的露营配备，用来放置毛巾挂架也是这辆4WD车款的专属标配。
除了卫浴功能以外，能拥有炊煮炉火、清洁水槽与保鲜功能的冰箱就属这辆T3美规的蜜月车最为完备，车厢左侧配置橱柜及厨房设备，铝合金流理台同时具有炉火及厨房水槽，而下方还配置能以瓦斯与电力使用的多功能行动小冰箱加上精致厨具柜，这与现今福斯商旅所推出的T5 California有极为相似之处，严格来说T3蜜月露营车可说是后继车款的始祖。 当然最基本露营车绝对要有车顶活动帐篷，这辆蜜月车同样配置手动的车顶帐提供站立与活动时的活动空间，如此一来在露营时炊煮也能像在家中厨房一样轻松，如果要将厨房空间转换为上下双层床垫时只需像其他露营车款将床垫轻松拉出即可完成。 其实要判别路上行驶的T3车型是否为美规蜜月车，可由车身左侧上的外接电源插孔、废水排出孔、清水加注孔与透气孔加以辨识，其余车身钣件并没任何差异可加以区分，此外外接孔上方的透气窗也是专属配备，炊煮时可以让油烟通风排出，而夜晚睡眠时也可作为透气孔。 既然车上会有用到瓦斯的情况，对于炉火上方的灯具也有其安全特殊之处，为了避免开启室内照明灯所造成的火花，因此灯泡特别采用防爆设计，这一点20年前的德国人早就细心设想到了。 蜜月车在多项的配备的加重下使得总车重高于一般T3车款，为了使刹车力道能够更加均衡与稳定，因此特别将前碟煞系统换上加大碟与四活塞卡钳让行变的更安全。
最早配置完整的橱柜及厨房设备就属T3美规蜜月车，对于喜好户外休闲活动的车主最适合这样的车款。
在陈会长的解说之下笔者对VW T3才有更深度的认识，不过这也让人见识到德国福斯在当年的设计功力，时至今日， 20年前的老车依然能与现今市售车款相抗衡。
要判别T3车友俗称的蜜月车就只能从车侧的外加孔来判断！而这些外接孔在国外露营地可是有专属的功效，只可惜台湾营地在设计上仍有进步与改进的空间。
可千万别小看这不起眼的室内照明灯！专门防止瓦斯气爆的灯泡，相当值钱。
孔数与孔径都相同的情况下当然要给它流用一下宾士的轮毂啦！不过里面的刹车系统车主好像也有悄悄的偷改喔！
等级较高的T3车款在中控台配置采用双层式的设计。
虽然这辆T3同样为露营车款，不过在规格上就有不小的差异性，单就车身外观来看也可略为端倪，明显的差异像是美观专用的外接孔在欧规车上并无此配备，打开车室仔细一看原来车舱内的设计没有将露营厨具列为标准配备，唯一的露营标配就是活动小冰箱，不过这与新式的12V冰箱有些差异，原厂冰箱在使用前需利用220V将其内部结冻，之后再利用车上12V直流电来维持恒温功能，这也与美规车上的露营冰箱有极大的差异性，不过即便这样传统设计的冷藏恒温效果依然亮眼。 不过最让笔者好奇之处在于同样为收纳厨柜系统，可是不论开启方式与柜位设计都完全不同，难道美国人与德国人在使用习惯上有这么大的差异性吗？ 除此之外，咱们德堡福斯掌门人周晓麟依据T3车型同样做了适度的物品流用，首先车身左侧的滑轨式气窗改采Joke外推式气窗，在向外推开90度与大面积的透气范围使得车内空气对流效果更佳，我想这对于蜜月车在炊煮时应该也能提供更好的排烟效率。 而高顶露营车座椅也是其特殊之处，椅面的包覆性与舒适度优于一般座椅，一般T3车款前座椅并不能完全躺平，因此在使用上较有限制。 此外T3车型所配置前碟后鼓的老式刹车设计也在多名会友协力开发之下，针对VAG车系加以流用物品，这也使得刹车的制动力能有效提升而且还能减少后续消耗品的额外花费。
欧规露营车专用冰箱是利用家用220V交流电将冰箱内部呈现出冷煤的功效，之后再利用车用12V直流电来维持其冷度。
流用Joke外推式气窗对于箱型车而言确实相当特别，就算下雨也不怕雨水会打进车室内了，不过以蜜月车来说笔者认为其空气对流效应也应该流用一下！
德国人在设计上确实有其天分与实力，不过也是有些过于奇怪的设计概念，像这样上拉后倒式的厨柜门就让笔者摸不着头绪。
换上桶型赛车椅不稀奇，要换上T3车型专用的可调式赛车椅才够看！
最近经常接触老车之后特别喜爱推开式三角窗，利用玻璃开启的角度可将气流导入车室之中，随着车子行进时畅快的自然凉风徐徐吹进，我看连冷气都可免了。
利用VAG车系的刹车系统加以流用，使得原厂前碟后鼓的传统设计得以更新为四轮碟煞。
在T3车系当中属于GL豪华等级的Callvelle也是少见的车款，尤其在鲜艳的橘色搭配下更让已有车龄的老T3有回春的效果，不过这辆辆在改装上完全跳脱以往以休闲露营为主的改装风气，反而是针对自身需求而量身订制的特殊设计，其实很明显可以见到车侧滑门的小斜板设计与日本东京车展上所见的福祉车有极高的相似度，车主依照使用上的需求先规划出设计图并加以施工使得T型商旅能摇身成为多功能福祉车，如此贴心的改装设计使得家中行动不变的成员也能轻松上下车，再也不需要费力的抱上抱下。 此外T3内部超大空间的优势，即使一般单车甚至是摩托车也能利用斜板的设计兼顾到载货的需求。 实用方面的改装完成后，车主也针对车室内采光加以升级，有别于一般露营车手推帐蓬顶为改装诉求，这次特别选用Twingo专用软顶手动式天窗，除了改装花费大幅降低之外，超大的采光面积让车室完全明亮，当天窗开启站立在客舱的同时随着车辆移动乘客也能轻松享受畅快自由的乘风感受。另外还可依据乘客需求加以改装，车主特别找到金龟车复古方向盘作为小奖励。 为了让车身内外配色能更加一致，因此全车座椅皮革特别重新缝制，而车顶的内饰皮革也改采象牙白让车室呈现完全明亮的状态。外观方面除了重新烤漆之外原本车头方灯也改用南非版四圆灯造型，与一般方灯T3有明显的差异性。
Twingo专用手动软顶天窗可以开启一米以上的面积，这让后座车厢的乘客也能享受阳光。
内饰皮革、座椅与周边音响灯光重新订制使得T3车室氛围能更加暖和。
车主充分利用车体有效的夹层空间改装以符合家人所需的贴心设计，不仅收纳简便又能提供行动不便的家人轻松上下车，这才是改装最重要宗旨。
复古造型的方向盘让T3更像是一部经典款的老车。
车头大灯改采南非版四圆灯的设计让T3带有些许历久不衰的老式韵味。
福斯车系当中经常可见针对市售热卖车款而推出的限量纪念车，同样在T3全球热销的情况下当然有其专属纪念车型，原厂推出不论蓝星、白星与红星皆为T3车型中最高等级的顶级配备，其它只有车身颜色的差异。 身为福斯T3的热情车迷又是车友俱乐部的陈会长，当然要让车库再多收藏这一部少见的蓝星纪念版，此外还特别教导笔者如何判别T3，而最容易分辨之处可从同车色空力外观、同色电动后视镜、中控锁与定速装置等加以辨识，加上车身内饰特别采用斜条纹的绒布椅与双色中控台 都能显示其限量的身分，而挂有狼堡的限量专属Logo在前叶子钣上也清晰可见。 不过这辆限量版的Blue Star除了在台数量稀少之外，更重要的是1989年原先采用的新式水平对卧2.1升水冷发动机改为南非版2.0升直四发动机，藉由较新的发动机设计使得发动机动力输出上较为稳定，而且油耗表现也较以往水平对卧发动机更为节省。 除此之外国外最常见的发动机移植莫过于同样为水平对卧型式的Subura发动机，在耗材料件取得容易下加上动力表现优异，这也成为T3车型不同的改装案例。其他像是VAG车系中较新的1.8T、VR6，甚至是直列五缸发动机的特殊移植都可在T3车型上所见。而T3所配置的三速自动挡在国道时速近100km/h时转速都在3500rpm以上，虽然后置发动机稍微减轻发动机噪音的影响但转速过高仍会影响油耗，目前T3车友正开始着手变速系统方面的改装规划，后续进度Option仍会持续追踪。
蓝星纪念版配上狼堡专属Logo以显现限量版稀有的独特性。
专属斜纹式样的绒布椅面也是纪念版车款的标准配备。
为了让停车休憩时车内能更加通风同时又能避免蚊虫来打扰，车主特别订制了超大尾门的纱窗。
纪念版车款除了配置双层中控台以外，灰黑双色式样同样也是其特殊之处。
车主舍弃福斯原厂2.1升水平对卧水冷发动机，转而使用VAG车系2.0升直列四缸发动机，除了动力输出较稳定之外，油耗表现也较以往更为节省。
台湾除了老T3以外，福斯标镒也引进新款T5 California，顶级舒适的旅行车在超大空间与丰富贴心配备使得California就像七星级行动度假中心，能陪伴车主遨游天地，喜爱生活无界限的您心动了吗？
