CiTunning拥有200匹马力的公路、赛道两用C2，具备了完美的充沛动力、操控以及外型… 啧！任何曾经走过机场海关、看过那些戴着橡皮手套的人，一定都听过这种刺耳的声音、明白那是什么样的感觉，在赛车界也是一样：橡皮手套、不耐烦的官方人员，他们要在技术上抓你一些可疑的小东西。 这些好人就是审查员，他们是四轮世界的海关人员、税务人员，当你下场比赛之前，你必须先讨好他们。 这就是法国CiTuning改装大师Tony Hart的椎心之痛，他对这种事最了解了，但为了证明他这辆恐怖的宽轮拱、涡轮增压、公路及赛道两用的新C2有多么勇猛，他就必须先通过他们这一关。 在今天上路之前，这辆Citroen已经正式通过了冲刺赛与爬山赛审查员的考验，以证明它的安全性、而且没有一辆车比它更快，但是本刊有自己的评判标准来检验，要让这辆涡轮增压小钢炮获得我们橡皮手套戴得最紧、最铁面无私的审查员青睐？那只有最优秀的车子才可以通过试炼…
211匹马力！是的，我们并没有打错字，这具短小的钢制汽缸床1360c.c.发动机结合了一具GT17混合式涡轮增压器、一支高扬程低耐久的凸轮轴、汽缸头工程、还有轻量化底座，真的让它发出了211匹。 这辆车是C2 GT没错，但我们在给GT的1600c.c.发动机安装涡轮增压器时遭遇了问题，Tony开始讲：「发动机上头有这么多的电子控制系统│我们的问题没完没了。」
因此CiTuning改以较低规格的1.3公升发动机替代、再配上Peugeot 106 Rallye的阻风门本体和高压管，之后还在这辆C2的电脑之上套用一组106 Rallye的管理系统，然后一切都真的奏效了。
由于这个等级的比赛方式都是短程冲刺，因此我们甚至可以对抗像是1.9公升的Peugeot MI16这样的车款。Tony说。有了这样的一套发动机，这辆C2真是所向无敌。
拥有公路合法的半切削Toyo光头胎、再搭配16寸Prima Racing轮毂，这辆C2的抓地力相当不得了。 ﹁这组轮毂可能是我们最畅销的商品，﹂Tony说：﹁它们行销整个欧陆，但我们也让它进入英国。﹂呃？各位，收起你自大的英国有色眼光吧！
让这些高抓地力的配备牢牢黏在柏油路面上的，是Koni Development圈簧、并结合一支OMP拉杆；而发动机盖底下既然拥有这么多的充足马力，好的刹车也是必要的，Tony选择了WP Pro 305mm碟片、并整合大型的六活塞金色卡钳。 CiTuning拥有制造宽轮拱车体套件的悠久历史，更换这组Maxi车身套件包含了前后保杆、RS-R车头水箱护罩、宽大的前扰流翼、抢眼的后叶子板、Abbes Profil后扰流翼以及拉力赛车顶部通风孔，相容性以及完工品质都无懈可击，事实上，它看起来就像是Citroen原厂直接完工出品的。更换Morette四圆式头灯以及三重式尾灯之后，赋予了这辆仿赛车更具有现代感的外观。
汽车vs.卡丁 这辆卡丁小型赛车总重90公斤，因此它比CiTuning C2要有着更佳的马力重量比，但你要搞清楚：一台这样的高级比赛型卡丁车要价可达5000英镑，而你买一辆原厂2003年C2 1.4只要3500英镑，然后你还可以拿剩下的1500英镑去进行一些改装。
技术规格 Citroen C2 原价：3500英镑 花费：15000英镑 最大马力：211匹 极速：不明 0-97km/h加速：不明 发动机型式1360cc TU3基础发动机，钢制汽缸床，修改汽缸头，9:5:1压缩比，修改燃烧室，涡轮增压对应凸轮轴，Vernier普利，轻量化平衡底座，分隔式油壶，铝合金进气高压管含60mm阻风门本体，Magnetti Marelli管理系统（串联原厂电脑、以维持原厂功能），GranFab 不锈钢手工打造歧管（等长头段）Turbo Dynamics GT17混合式涡轮增压器，升级线圈，手工订制不锈钢排气系统，竞赛型离合器，竞赛型发动机配置，A组赛车废气阀，手工订制中间冷却器，Aeroquip蛇管，Green空气滤芯，机油冷却器，远距机油滤芯，竞赛型铝合金散热器。 传动系统原厂五速变速箱。 悬挂系统Koni Development圈簧悬挂套件，OMP拉杆。 刹车系统前轮更换WP Pro 305mm Gold六活塞刹车。 轮毂轮胎7×16寸Prima Racing PL轮毂，Toyo 195/50R16 888轮胎。 车体外观更换整合前保杆Maxi车体套件、RS-R车头水箱护罩、后保杆、前扰流翼、后叶子板、前保杆、车底板、轮拱线条修整、铝合金赛车式加油盖及车体接座、Abbes Profil后扰流翼、拉力赛车顶部通风孔，更换四圆头灯，更换Morette三重尾灯。 内饰配备小车笼，OMP WRC座椅，驾驶座三寸OMP安全带，Jelly电瓶，OMP灭火器，OMP WRC方向盘，按键式启动，车内零件烧码。
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