充满自信的Stage3的动力及信赖度话题的Mark，对于那行走的期待度更是水涨船高，但是抵达日本当时Stage3也正好处于刚组装完成的测试阶段。在那之后，汽油与电脑的调校没有排斥后，短时间内日本式样的Stage3 Kit贩卖也透露些许曙光。
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踏下油门发动机转速快速的向上攀升，动力的迟滞就连些微的感觉都没有。尺寸提升后的涡轮机所带来的恩惠，让高转速领域的动力充分发挥。好驾驭！拥有最佳乐趣的发动机来说，340hp的动力输出为最佳。 |
话不多说，那我们就快点来试乘，与Auto Brain共同开发的Stage3的展示车吧！
套件内容包含尺寸提升的K04涡轮机及Audi S3用的排气芭蕉，另外还有专用风派、运动化金属触媒及排气管。进气方面则是附有运动进气香菇头及管路，加大中央冷却器、大容量喷油嘴及汽油泵浦也都包含在套件内，再来油门放开时，将多余的压力排出的强进气化泄压阀也是套件的一部分，电脑部分也是经过长时间钻研才破解原本的保护程式，撰写对应供油点火系统。而排气芭蕉及汽油泵浦则是流用Audi S3上的原车物品，高性能下的高品质套件搭配可接受的价格，这更是改装魅力的泉源。
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| 唯一变更的外观套件项目，就是Seibon的Carbon发动机盖，白色的车体搭配上Carbon的色泽，一眼望去真是令人印象深刻。 |
当真正试驾到此车时，受到涡轮交换的影响，起步前进时涡轮增压向上攀升，明显的与原厂相比稍微软弱一些，相当明显感觉到涡轮的尺寸有微幅提升，但这并不表示起步的加速变差，与原厂相比加速感有些微的微弱，轻快感有些许薄弱，但以普通的感觉来看这样的输出特性比较容易驾驶。
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| 因为加大中冷器后使得近气温度更是能有效下降，这也将前气坝部分的空间做了最大的应用。 |
当转速超过2000rpm，增压值开时提升，到3000rpm时都感到相当平顺。
与原厂落差相当激烈的加速感相比，这样的输出相当容易驾驭，没有突然的增压值变化或是扭力特性的变化，2000～4000rpm区域的特性确实较原厂提升不少。
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| 铝圈用上Rays CE28N 8×18制品，搭配上Advan Sport的225/40轮胎，避震器则是前14段、后13段软硬可调的Cobra制品。 |
直到5000rpm都能与原厂涡轮的Stage2相抗衡。
Stage3的威力领域都在这之上，5000rpm开始所压榨出来的动力感，让人无法一语道尽。
一般来说是扭力开始下滑的区域，不过却是不断不断的增加，转速指针也朝向红线区域飞奔而去。
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| 排气管的音质相当成稳，具有GTI该有的感觉，而令人担心的音量问题也抑制的相当良好，让驾驶拥有一个快意舒适的驾驶环境。 |
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| Stage3的排气系统内，在提升动力方面下也必须保持地球环境的清洁，因此采用运动触媒来对应。 |
展式车脚下所用上的是CE28N铝圈搭配Advan Sport轮胎，是一般街道取向的Premium式样，Cobra的避震器阻尼设定也偏向软调，让整台车驾驭起来都能保有相当良好的乘坐感。
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| 令人为之一亮的K04涡轮机，非常残念从发动机室无法看到它的本尊，必须从下方才能确认涡轮机位置。 |
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| 硕大的香菇头及管路在发动机室中显得相当亮眼，点火系统也将点火线圈强化。 |
而原厂刹车绝对是无法对应340hp的动力，虽然卡钳及碟片都维持原厂，而这台车则是换装了Auto Brain自家新作品AB FAHRT的赛道专用刹车皮，就算是在低温下初期的反应也相当安定，操控性更是优秀，完全无任何不安定感。
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| Auto Brain 的代表仓田先生 |
而就这样轻易达到340hp的Golf GTI更是性能惊人，如果是DSG的话，更可毫无死角的展现出全方位的快。
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