涡轮控制器的心脏就是「步进马达」，这颗小小的东西就是攸关增压值是否稳定及作动速度的最大关键。HKS所采用的则是所谓的Stepper motor，基本上来说就是利用空气流量来达到增压值的控制，其优点就是在于内部回转轴可在任何角度停止且确实保持在位置上，这部分就是增压值可随心所欲且保持相当稳定的续压能力。而Stepper motor从EVC一代目就开始采用，这也算是HKS EVC的根基，演变至今六代目与五代目相比，整体体积更缩小了2/3，增压速则是提升了三倍，且续压安定度更较前代的EVC≒120msec进化至更安定的EVC≒40msec，且小型化的马达更可自由的安装躲避发动机室热源。
除了步进马达外，HKS EVC VI最显著的进化就是TFT LCD全彩液晶屏幕的采用，与辨识度已经相当完美的五代目LCD液晶屏幕相比，全彩的辨识度当然是更上一层楼。这个TFT LCD全彩液晶屏幕更让HKS EVC VI有了极大的转变，320px×240px所构成的画面，更是全数采用自由的全彩颜色，与液晶相比这更展现出画面处理处理情报的进化，而彩色画面的价格与五代目几乎相同，显示出HKS在六年间电子技术的进步。全彩画面所要展示的并非只有美感而已，而是为了提供「MAIN」画面以外10个设定画面更佳的辨识能力，且与过去只有拼音文字及数字显示功能相比，TFT LCD全彩液晶屏幕更多了日本语、图形及图表的显示功能。
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| HKS EVC VI与五代目相比在Actuator(喔估电)的增压控制上，可明显看到过去的ECV在波长的摆动幅度更较HKS EVC VI来的剧烈，这就表示步进马达已进化到能将压力控制在最小的摆动幅度内，简单来说就是持压更稳定，另外新款步进马达在Actuator上的作动速度更比五代目进步了3倍。 |
操作方面HKS EVC VI提供了11个页面，基本上都还是以显示车辆个资讯的「MAIN」画面为主要显示画面，其余的画面都属于设定变更时才会使用。基本上HKS EVC VI的操作方式就是利用屏幕旁的四个按键，而特别的是这四个按键并没有所谓的指向性问题，安装者可依照使用上的习惯度自由将按键设定在左右边， TFT LCD全彩液晶屏幕则是会自行转动，因此不会有固定方向错误的问题。语言部分则是提供了日文及英文两种类的选择，对于想学习日文的车友来说，不妨可以试看看以日文部分来操作，另外过去五代目才开始的PC撰写设定，HKS EVC VI当然也保留了下来，不过相较于过去五代目插头位于主机后方所造成的不便下，HKS EVC VI则以全新进化的外接插座为另一项卖点，更是打出了Easy Writer set for EVC的口号，设定驱动程式方面，HKS则建议Windows98SE、ME、2000、XP(XP最佳)等程式。
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| 与五代目相比HKS EVC VI步进马达整体体积更缩小了2/3，也因此在安装点上的选择更加自由。而基本上HKS EVC步进马达由一代目开始就坚持采Stepper motor设计，进化至今天也达到崭新的续压控制能力。 |
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| 有玩过五代EVC的人一定知道，过去想要用PC撰写增压程式就必需藉由本体后方的插座来连结，不过通常EVC固定后想要衔接上后方的插头就必需将主机拆下，因此HKS EVC VI为了解决这个不方便的问题，则是利用线组外接一出一个插头，图中主机旁黑色盒子就是新设计的外接插头，当然！固定的位置可依照车主喜好自行设定啰！ |
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| HKS EVC VI更有趣的部分就是多了开机画面，这也是彻底应用TFT LCD全彩液晶屏幕的成果。 |
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| 与过五代LCD液晶屏幕相比，HKS EVC VITFT LCD全彩液晶屏幕，提供了崭新的日本语、图形及图表的显示功能。 |
☆HKS EVC VI产品主要功能：
TFT LCD全彩液晶屏幕
A、B、C三种增压模式设定
最大对应增压值可达300kpa
11种画面功能显示
日文、英文两种语言显示
画面可随心所欲转动
步进马达较上一代缩小2/3
步进马达效率较上一代快上三倍
