当2009年宝马X5M与X6M首次问世时，与固有宝马M系列截然不同的理念，让它们成为了M系列中最独树一帜的车型。它们会配备涡轮增压发动机、全时四驱系统，最重要的它们又是备受用户喜爱的suv。也正是从那时开始，宝马的M部门开始淡化不同M系列车型之间的差异，BMW X6 M实在是太诡异了：顶级SUV的高性能底盘，居然被扣上掀背跑车的躯壳，车内则充斥着令人心潮澎湃的豪华氛围。并且宝马的M理念与这款创新车型的完美结合为提供真正独特的驾驶体验打下了坚实的基础：在细分市场中，BMW X6 M在卓越的加速性能、横向动态性、转向特性、短制动距离以及效率等方面树立了动态性能的新标准，以上这些指标对于赛车运动而言均为至关重要的性能参数。今天作业的主题是宝马X6M刷ecu升级拓展潜在动力与操控！
X6M的动力系统：由4.4T V8涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速器，4.7秒内就能把这台自重超过2.3吨的庞然大物从静止加速至100km/h。发动机和X6的区别在于X6M的发动机型号为S63B44,而同为4.4T的X6 xDrive50i的发动机型号为N63B44，可以看出X6M的发动机源于X6，高于X6，在转速为5750-6000转/分时最大输出功率可达408千瓦/555马力。这款新型的M双涡轮发动机是世界上第一款采用两排气缸共用的环包式排气歧管以及双涡流双涡轮技术的发动机。另外其6个档位变速箱也不同于普通X6的8挡手自一体。 更重要的是X6M多了一个M按键，按下这个按键，在仪表盘上会有一个M的灯亮起，同时下方会显示一个POWER字样，在M模式下，X6M的油门响应更灵敏、转向更直接、悬挂更硬、ESP的宽容度会更大。
其实很多车友都会有疑问，动力都这么强了还有升级的必要吗?其实汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在安全范围内优化出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车配置的控制系统，直接通过OBDII进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!
很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
