汽车隔音，我们为什么要做车辆隔音？其实很多车主已经意识到噪音这个问题，但是却不知道汽车隔音这一工程，惆怅汽车噪音给自己带来的重重困扰，却不知有什么解决办法。常见的车辆噪音有这些：发动机舱传出的噪音，车辆行驶时车身与空气摩擦生出的噪音，动力传动引起底盘震动产生的噪音，汽车行驶时轮胎与地面摩擦产生的胎噪包括前 轮毂与后轮毂，而且前后轮毂噪音的产生不仅仅只是轮胎胎噪所产生，还有一半的风燥。后尾箱的空腔，声音在里面传出之后极易容易被放大。所以现在市场上的隔音店家基本都是根据这些因素来断定具体应该施工什么部位。但是有一个至关重要的问题，就是隔音材料的选择，沥青隔音就不再多扯，现在市面上流行的隔音材料是丁基橡胶，无臭无味，隔音效果远超沥青。 所以，选择很重要。来店的车主是第二次来了，在这感谢广大车主对我们的信任。 图1 隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.而且四门处也是风燥相当肆虐的地方，对它进行隔音确实是隔音的基础。而且经过多年的探索与发现,我们终于发现出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段 图2 底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声 图3 尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声 图4 引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧. 图5 隔音结束，放肆享受车上的静谧空间吧 ！！！
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发表于 2015-8-3 09:52:46
