霸锐避震改装案例专题为您介绍霸锐避震改装的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：更换短弹簧、绞牙避震、空气避震和降低车身，推荐品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新时间：2024年06月03日
声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛作者:太阳笑笑,版权归作者以及爱卡汽车所有。加高车身，换减震，加副减。是我随翠花小盆友一起搞滴。。包括弹簧。比较满意！就不说啦。不过，加高后的稳定性一直是让我顾忌的事情。。对于加法兰，一直持有抵触。。嘿嘿看看着是啥？专业摄影下的大白声明:本文系搜集于网络,版权归原作者及
起亚霸锐外形设计简约大气，没有过多别出心裁的装饰和线条修饰；高大的车身配上形状“锐利”的鹰眼型车灯，霸气威猛的感觉油然而生；起亚霸锐是由著名设计师PeterSchreyer和其领导的欧洲团队共同打造的，其体现的“简约的直线”的设计风格正是起亚未来的设计方向，而霸锐则是反映这种设计方向的首款车型。
霸锐虽然是一款小众车型，但是它所具有的高性价比，和相对较高的通过性还是被广大霸友所认可和青睐。一直以来，广大霸友对霸锐的越野性能和舒适性能的改装探索就一直没有停止过，特别是对减震方面的开发改装更是五花八门各取所需。而我自己亲自装车体验的减震器就有-种。有些减震器太过于偏向越野，因此城市道路的舒适性就
起亚霸锐外形设计简约大气，没有过多别出心裁的装饰和线条修饰；高大的车身配上形状“锐利”的鹰眼型车灯，霸气威猛的感觉油然而生；起亚霸锐是由著名设计师PeterSchreyer和其领导的欧洲团队共同打造的，其体现的“简约的直线”的设计风格正是起亚未来的设计方向，而霸锐则是反映这种设计方向的首款车型。改装
对于霸锐的前悬，一直心有余悸。终于在长江二号的帮助下，成功改装。用的是丰田陆巡的前减。用电脑调校后悬高度与之平衡。改装完成后和PLD相差无几。试车后感觉前悬韧性比原来好很多。并没有想象的那么硬，自然也不会影响舒适性。下面看图。当然先脱鞋。声明:本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(
霸锐虽只是SUV，但却具备了硬派越野车的基本条件。我的霸锐进行了底盘护板，后杠，拖车钩，差速锁，轮毂，轮胎，车台，减震，弹簧等的加装改进后，嘿嘿！还真有那么股子野劲。下一步将继续折腾行李架，车身升高，灯光等。经过对动力，电瓶，大梁，空间等的考察，在不太大的影响外形的前提下，加装了内置电动前绞盘。电动
、高了.cm以后（换前KYB避震和弹簧高了.CM+后悬挂通过电脑调高CM，如今前轮眉高度由变为.cm，后轮眉高度由变为CM，前后基本水平），轮胎的视觉效果感觉小了一些且更为缩到车身内部。于是通过订做个MM厚度的法兰盘安装在四个车轴上，以增加车子的轮距。以前原车轮毂的ET=，现安装MM的法兰盘后，ET
因为我的车加装了绞盘，车头较原车重。加之到目前为止，还没有找到匹配霸锐的最佳减震。参照韩国帖子，结合本车实际，设计制作了减震座。买了韧冲可调减震。在城市好路调到最软，恶劣路况调到最硬。为主减震减轻负担。加好后在市区开了几十公里。没有特别的感觉。改天上烂路试试。估计这个对搓板路有点好处。另外对转向机构
霸锐，因其超高性价比，因被越来越多的兄弟牵进家门，我也是一样。车进家门之初，兄弟朋友在去云南路上伤了的车正住院修理，上下班要从杨浦区到虹梅南路，不方便，我就将车借给兄弟开了一周。还车时，他提醒我：这车比较晃悠，而且在颠簸的路上方向盘会抖……这就是后来大家发现的霸锐减震特点。好多兄弟品论霸锐原厂减震时
车子开了两年了，经常泡在咱们的论坛里面，也结识了众多的霸友，每次大家在一起聚会深感温暖，在这里也感谢小凡和榴莲两位提供的帮助！上周订的KYB的减震以及定制的法兰盘终于到齐了，周六一早换上工作服，把车开到内弟的汽车修理店自己开始动手以新换旧。其实早有这种想法，去年和老大探讨过法兰盘的问题，上个月和普拉
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